ＰＣＨオリジナル　ショック＆サス

		２００５年２月１６日 待望のトレブレ用足回りキット装着です。 フロントはピロアッパーマウント付き車高調整式です。 減衰力調整は１５段。
		バネは何種類もあります。好きなの選べます。 今回はEXT初の装着ということで、まずは・・・（内緒）
		バネの硬さチェック。 現状の硬さを計り、選択するバネを考えます。 もちろん車軸重量もちゃ〜んとチェックしますよぉ。
		こんなスゴイ機材を使って・・・ あぁぁスタッドレスだ・・・来週もスキー！！
		データ取りをします。。。単位は？
		早速フロントから作業です。 １年程お世話になった、、、 ビルシュタインを特殊加工したショックとＧＦのサス。
		取っちゃいました。ドナドナです・・・
		ＰＣＨの片隅には、、、 寂しそうに私のも仲間入りです。うぅ〜・・・
		ちょっと休憩。 トレブレが浮いてます。誰かマリック呼んだ？ 未来の車はこのように浮いて飛んで逝くのだろうか。 そうなるとホイール・タイヤ屋さんは倒産？
		取り付けしました。 まだ調整はしてません。仮付けです。 調整は接地後で充分可能ですから。
		反対側も取り付け。
		エンジンルーム内から見たアッパーブラケット。 小さい黒い部分が減衰力調整つまみです。 調整は全部で１５段あります。 最初はどこがいいのかわからないので７に設定。 まぁ好みに合わせて設定してくださいねぇ。。。
		ちょっと注意事項。 私の知る多くのユーザーの方が、 ここのブーツからグリス漏れが確認されてます。 でもどう対処していいのか私はわかりません。 私の場合は運転席側だけ。両方漏れてる人もいるんですよねぇ。
		さて、今度はリア側です。 １年少々使用したMonomax。。。ドナドナです・・・
		リア用。いたって普通。
		取り付けたらこんなんです。いたって普通。
		最後は車高調整して、アライメント取って、、、 試乗して、終わりです。 あぁぁぁ、、、アライメントの写真を取り忘れた。 おぉここでもスタッドレス・・・
		最後に、、、 これはシルバラッド用。 デュランゴ用などなど他にもいろいろと多くあります。
		最後に、、、 これは話題のＰ。 ツーショットを撮るのはけっこう難しい。。。