2005.2.11

今年２回目の走行です。
本日のメンバーは、☆さん、futaさん、kuniさん、私の４人です。
今回私は、０４のみの走行の予定でしたが、０７の枠があるということで、現地で登録しました。
現地には１１時過ぎに到着。既にfutaさん、kuniさんが０２を走行中でした。
今回の見どころは、kuniさんのシビックを☆さんが走行する、という企画です。
以前からkuniさんと☆さんの企画ですが、今回はどのような結果になるでしょうか？
因みにkuniさんのシビックには、ミシュラン（パイロット）を履かせてあります。

私の方はというと、前回のタイムをコンスタントに出すこと、そしてスムース＆丁寧な、を目標に走ることです。

	早速ブレーキパッドの交換です（パッドはストリート、サーキットでその都度使い分けています。）。
０２走行を終えたkuniさんも入念なメンテをしています。　この後の走行は☆さんが走行します。今回、私は足の減衰力をＦ４、Ｒ４に設定しました。フロントを若干柔らかくして、「丁寧な走行」をねらっての選択でしたが、失敗してしまいました。
	準備も整い、いざ出発？です。いつもながら緊張します。
前にいるのが☆さんドライブのkuniさんのシビックです。それにしても、この枠はとても込んでいて、なかなかスタートできません。
	今回のもう一つのテーマ、「ヘアピンのスムースなパス」です。走行前に☆さんに「出来るだけアウトから入り、（クリッピングポイントを）奥に取り、スムースな加速が出来るように」を念頭にトライ＆エラーを繰り返してみました。しかし、なかなか上手くいかず、周回ごとにラインが違っています。
サスのセッティングの選択ミスのため、なかなか思うようなタイムが出せず、結局３１秒台がやっとでした。
	走行後空気圧を測ってみると、２．５まで上がっていました（走行前は冷間で２．０にしておきました） ※　ピンボケになってしまいますた（汗）
こちらはkuniさんのタイヤです（ミシュラン　パイロット）。１４インチです。今回初卸しとのことですが、０２での走行ではいきなりkuniさんの自己ベストを更新したそうです。 ☆さんのドライブでもタイムアップしたそうで、なかなか侮れない実力がありそうです。
	１本目を終えて、kuniさんと☆さんのディスカッション風景です。 ☆さんはこれまでにもkuniさんのシビックで走行しているのですが、今回は☆さんのタイムにkuniさんはかなりショックを受けた模様です。でも、そんなkuniさんをみていつも思うのは、走りへの情熱、テクニック向上への努力がとても強く伝わってきて、私もパーツにこだわるのではなく、運転技術の向上に努めなくては、と反省してしまいます。
さて、０７走行前に念のためパッドの点検です。ご覧のとおりかなり減ってしまいましたが、まだ使えそうです。Ｆサスの減衰力も５に上げておきました。
	こちらは、futaさんです。今回は０２，０４の２本を走り、走行後のメンテを行っています。残念ながら、本日の走行はここまで、とのことでした。

引き続き、０７の走行です。
この枠は０４より若干台数が少なかったようです。
０４では、Ｆサスのセッティングを４にしたのが災いして、フロントが腰砕けだったため５に上げての走行です。
果たして、前回走行の記録を更新できるか...................

	いよいよ本日最後の走行です。Ｆサスを５にし、タイムアップを目指します。（前のインテは、☆さんです。）
引き続き、ヘアピンの練習です。Ｆサスの減衰力を５にしたのですが、今度はブレーキの調子が良くありません！　フカフカになってしまいました。　また、タイヤの剛性感が全然感じられず、グリップしてくれません。第１第２コーナーでは大アンダーの連続。ヘアピンでもハンドルコジリまくりでした。
	ホームストレートでのショットです。 kuniさんシビックです。
☆さんインテです。
	そして私のユーロです。写真提供は、Ｋさんです。ありが㌧です！
ブレーキもタイヤも本調子でない中、早めのブレーキ・スローインを強いられている中、ふと気がつきました。　突っ込み重視で走っていると、「あー、またタイムロスだー！」と明らかに分かるようになりました。逆に早めのブレーキ・スローインを強いられていると、スムースに走れていることにはじめて気がつきました。（怪我の功名？）
	ヘアピンの立ち上がりです。しっかりと縁石につけています。
結局、最後のラップで本日最高のタイムを出すことが出来ました。しかも、何とか前回のタイムを更新することが出来ました。
	走り終えて、走行後のメンテです。ブレーキパッドも何とかもったようです。
外してみると、こんなに減ってしまいました！　もう茂木では使えないでしょう！前回の走行から何となく思っていましたが、これはパッドが悪いんじゃなく、絶対にスリットローターのせいだ！次のパッドは、もっと安いパッドにしてみよう....... （ローターの摩耗はほとんどないのですが、ヒートクラックがかなり出てきたし、ローターも変えなくちゃならないのかな.............）
	こちらはＦタイヤです。適正な空気圧を意識しているのですが、こんな風にセンターが偏摩耗してしまうのはやっぱりコジリ過ぎなんでしょうか？（因みに今回はサイドウォールもかなり使ってしまいました！）
走行後、kuniさんに手伝っていただき、ブレーキのエア抜きをしたところ、大量のエアーが出てきたのには驚きました。事故にならずに良かった（汗）この後、前々回の走行でお会いしたfukurouさんと、ご一緒されていたルノーのクリオにお乗りの方としばらく話をしました。そして、片づけも終わり、解散となりました。お疲れさまでした！

	早速ブレーキパッドの交換です（パッドはストリート、サーキットでその都度使い分けています。）。
０２走行を終えたkuniさんも入念なメンテをしています。　この後の走行は☆さんが走行します。今回、私は足の減衰力をＦ４、Ｒ４に設定しました。フロントを若干柔らかくして、「丁寧な走行」をねらっての選択でしたが、失敗してしまいました。
	準備も整い、いざ出発？です。いつもながら緊張します。
前にいるのが☆さんドライブのkuniさんのシビックです。それにしても、この枠はとても込んでいて、なかなかスタートできません。
	今回のもう一つのテーマ、「ヘアピンのスムースなパス」です。走行前に☆さんに「出来るだけアウトから入り、（クリッピングポイントを）奥に取り、スムースな加速が出来るように」を念頭にトライ＆エラーを繰り返してみました。しかし、なかなか上手くいかず、周回ごとにラインが違っています。
サスのセッティングの選択ミスのため、なかなか思うようなタイムが出せず、結局３１秒台がやっとでした。
	走行後空気圧を測ってみると、２．５まで上がっていました（走行前は冷間で２．０にしておきました） ※　ピンボケになってしまいますた（汗）
こちらはkuniさんのタイヤです（ミシュラン　パイロット）。１４インチです。今回初卸しとのことですが、０２での走行ではいきなりkuniさんの自己ベストを更新したそうです。 ☆さんのドライブでもタイムアップしたそうで、なかなか侮れない実力がありそうです。
	１本目を終えて、kuniさんと☆さんのディスカッション風景です。 ☆さんはこれまでにもkuniさんのシビックで走行しているのですが、今回は☆さんのタイムにkuniさんはかなりショックを受けた模様です。でも、そんなkuniさんをみていつも思うのは、走りへの情熱、テクニック向上への努力がとても強く伝わってきて、私もパーツにこだわるのではなく、運転技術の向上に努めなくては、と反省してしまいます。
さて、０７走行前に念のためパッドの点検です。ご覧のとおりかなり減ってしまいましたが、まだ使えそうです。Ｆサスの減衰力も５に上げておきました。
	こちらは、futaさんです。今回は０２，０４の２本を走り、走行後のメンテを行っています。残念ながら、本日の走行はここまで、とのことでした。

	いよいよ本日最後の走行です。Ｆサスを５にし、タイムアップを目指します。（前のインテは、☆さんです。）
引き続き、ヘアピンの練習です。Ｆサスの減衰力を５にしたのですが、今度はブレーキの調子が良くありません！　フカフカになってしまいました。　また、タイヤの剛性感が全然感じられず、グリップしてくれません。第１第２コーナーでは大アンダーの連続。ヘアピンでもハンドルコジリまくりでした。
	ホームストレートでのショットです。 kuniさんシビックです。
☆さんインテです。
	そして私のユーロです。写真提供は、Ｋさんです。ありが㌧です！
ブレーキもタイヤも本調子でない中、早めのブレーキ・スローインを強いられている中、ふと気がつきました。　突っ込み重視で走っていると、「あー、またタイムロスだー！」と明らかに分かるようになりました。逆に早めのブレーキ・スローインを強いられていると、スムースに走れていることにはじめて気がつきました。（怪我の功名？）
	ヘアピンの立ち上がりです。しっかりと縁石につけています。
結局、最後のラップで本日最高のタイムを出すことが出来ました。しかも、何とか前回のタイムを更新することが出来ました。
	走り終えて、走行後のメンテです。ブレーキパッドも何とかもったようです。
外してみると、こんなに減ってしまいました！　もう茂木では使えないでしょう！前回の走行から何となく思っていましたが、これはパッドが悪いんじゃなく、絶対にスリットローターのせいだ！次のパッドは、もっと安いパッドにしてみよう....... （ローターの摩耗はほとんどないのですが、ヒートクラックがかなり出てきたし、ローターも変えなくちゃならないのかな.............）
	こちらはＦタイヤです。適正な空気圧を意識しているのですが、こんな風にセンターが偏摩耗してしまうのはやっぱりコジリ過ぎなんでしょうか？（因みに今回はサイドウォールもかなり使ってしまいました！）
走行後、kuniさんに手伝っていただき、ブレーキのエア抜きをしたところ、大量のエアーが出てきたのには驚きました。事故にならずに良かった（汗）この後、前々回の走行でお会いしたfukurouさんと、ご一緒されていたルノーのクリオにお乗りの方としばらく話をしました。そして、片づけも終わり、解散となりました。お疲れさまでした！