2005.7.31

	当日の様子です。何故か駐車場が一杯........... そういえば、確かこの日は、鈴鹿８耐の日では.......
炎天下の中、黙々と準備を進めます。が、暑い！まるで滝のように汗が落ちてきます！　今回は、ブレーキパッドの検証を行ってみます。最初の１本を、ロッキードＺＡ、２本目を廃盤となった同ＺＣにしてみます。　また、今回はドラテク向上委員長のアドバイスにより、荷重移動を読みとるべく、１本目はフロントを３に、リアを４にしてのﾁｬﾚﾝｼﾞです。
	タイヤの空気圧は、高気温を考慮して若干低めにしてみました。　また、今回はＤＣ２純正サイズの215/45/16で４５タイヤの検証です！タイヤはＢＳのＰＯＴＥＮＺＡ－０１ですが、横剛性の高さに期待します。
さて、ドキドキしながらのコースインです。　久しぶりの走行なので、何も起きなければいいのですが.............. 　今回は、あまり走行車両も多くなく、比較的快適に走れそうです。
	完熟走行も終わり、いよいよタイムアタックです。
今回の課題は、ヘアピンコーナーとビクトリーコーナーの攻略です。　写真は、ビクトリーコーナーでの映像ですが、（実は先日部屋の掃除をしていたところ、ＶＴＥＣＳＰＯＲＴＳ誌の付録ＤＶＤを発見しまして、その中にあった歴代シビック（ＪＴＣＣ車両）の走行シーンにインスパイアされまして）今まで不安だったビクトリーコーナーのアプローチが今回はガンガン攻め立てることが出来ました。
	タイヤのグリップもまずまずで..............
まだまだ改善の余地は十分ありますが、立ち上がりのアンダーも無く、気持ちよく走ることが出来ます（スムーズさはありませんが）　きっと、４５タイヤの恩恵でしょう。
	しかしながら、どういう訳かいくら頑張ってもＰ－ＬＡＰが表示するタイムは、全然芳しくなく「３７秒台」がやっとでした。
「？」な気持ちのまま、駐車場に戻りとりあえず空気圧の点検です。　意外と上がっていないようでした。
	次の走行は、ＺＣにするので、早速パッドの交換です。　ＺＡの耐熱温度が心配されましたが、フェードは無かったようです。ブレーキに頼ってしまうとラフな走りになってしまうため、無理な突っ込みをしなかったのが幸いしていたのかも知れません。
パッドの表面を見ても、異常はありません。　また、減りの方も驚くほど減ってはいません。　前回の走行（２月末）の時に行った、スリットローターの向きを変更したことも一因かも知れません。　意外と良いパッドかも知れません。
	futaさん、☆さんもメンテ中です。　ところで、気になるのはタイムなんですが、２月期に記録した自己ベストから７秒落ちという結果が信じられず、☆さんに話を聞いてみると、この時期は冬に較べて、４秒から５秒くらいは落ちてしまう、とのことでした。（ちょっと安心！）　また、足周りの事を尋ねると、前４、後ろ５がいいかも知れない、とのアドバイスを頂いたので、パッドの変更と共に、減衰力も変更してみました。
さて、いよいよ２本目の走行時間が近づいてきました。
	今度はちょっとリラックス出来ました。
２本目の課題も、ヘアピンとビクトリーコーナーの攻略です。（映像はヘアピンコーナー）
	今まではスキール音出しっぱなし、アンダー出まくりでしたが、丁寧な操作を意識してか、それとも４５タイヤの恩恵か、
きっちりとインをなめるように走ることが出来ます。　結局、ＺＣの恩恵か、タイムは１秒ほど縮めることが出来ました。
	走行終了後、後かたづけをしていると、２本目に走っていたプレリュードタイプＳのドライバーの方が話しかけてきました。いろいろ話を伺っていると、ブレーキのセッティングが上手く行かないようで、ＣＬ１の１６インチサイズのブレーキが流用できないか、悩んでおられました。（スプーンの４ポッドキャリパーを付けられているのですが、すぐにフェードしてしまうとのことでした！　話し込んでいる内に、この方もドラテク向上に熱心であることが分かりました。「やっぱり腕ですよ！」という一言には共感が持てました。　さて、走行・後かたづけも終わり、記念ショットを１枚！（何故か今までこういうショットは無かったんですね！）次の走行は是非みんなでこのショットを撮りたいところです！
久しぶりの茂木でしたが、やっぱり楽しいですね。　次回の目標は、ストレートが長い茂木で如何にしてタイムを縮めるか、ストレートで最高速を出すためには、コーナーで無駄な動きをせず、如何にスムーズに、如何に脱出速度を上げるか、がポイントかな？　そんなことを考えながら帰途につきました。