２００７年、５回目・５ヶ月ぶりのスポーツ走行です。　
　仕事の繁忙とＭＯＴＥＧＩの走行スケジュールがなかなか合わず、相当のご無沙汰となっていました。
　ようやく仕事が落ち着き、ＭＯＴＥＧＩのスケジュールをチェックしていると、１１月１０日はスーパー耐久５００ｋｍレースにあやかった特別プログラム「ＥＮＪＯＹ　ＡＴＴＡＣ　ＲＵＮ」の走行枠が出来たのを発見しました。　これは通常の走行枠と違い、会員以外の方も参加できるようになっています。また、当日は、スーパー耐久の予選が行われるため、ピットウォークが特典として付いています。その他タイム計測が付いています。そのため、料金は、３０分×２で１５,０００円（会員価格）とちょっと割高になっています。（私はあまり興味がないので、結局ピットウォークには行きませんでした。）

　昨晩は、同僚の「寿司食べに行かない？」というラブコールを断腸の想いで辞退し、早々に布団に入りました。そして、６時前に起き支度をして７時前に出発したのですが、天気予報どおりかなり雨が降っていました。
　雨降りの時は常に思うのですが、「１００％楽しめる訳でもなく、わざわざクラッシュに巻き込まれに行くようなものだ......」　しかも、ピットが確保できなければ走行準備もままなりません。そんな訳でかなり気が重かったのですが、茂木に着くと意外と雨は降っていなくて、しかもピットも余裕で確保できました。（走行枠５０台のところ、参加台数は２５台。でした。）

　参加している車を見ると........　一般参加の車が多いせいか、ランサーエボ、インプレッサのほか、通常の走行時には見ることのないジェッタやゴルフ（２型）、スカＧセダンのほか、なんとセリカＬＢ（リフトバック）！まで参加していました。


　

	何とか走行１時間前に到着しました。
早速走行準備です。　ブレーキパッド等は先週交換しておいたので、テーピングと荷物下ろしだけで済みました。
気温が低いのとハードウエットを考慮して、フロントを２．０に、リアを２．１にしました。 　　また、ショックは、無理な走行が出来ないのでフロントを「２」に、リアを「３」にしました。
いよいよ走行開始です。　いったんは雨足が弱まったのですが、ここでかなり降り出してきました。
早速コースインしましたが、今回はいつもの走行と違い一般の方もいるため、最初の２周は、ペースカー先導の完熟走行が入ります。 　それにしても、路面コンディションは最悪で、所々コースに水が流れ込んでいます。
完熟走行を終え、再度コースインです。 　あまり経験のないウエット走行なので、かなり用心して走りました。　それにしても驚いたのが、ブレーキが最初全く効かず（ＡＢＳの制御が入るのですが、以前のウエット走行時と全くフィーリングが全く違うのです。恐らく、パッドの温度が全く上がらないのが原因だと思います。）かなり怖い想いをしました。 　とにかく、自爆よりももらい事故に遭わないよう神経を集中させました！（一本目では写真のシルビアの他、ポルシェがグラベルにはまっていました。）
その結果、一本目の最高ラップですが、ご覧のとおりの結果です。 　（しかしながら、２５台中９番目の結果だったのがせめてもの救いです！） 　因みに、ＭＯＴＥＧＩの公式記録では「２分５１秒９１７」でした。
一本目の走行が終わり、次の１時間後の走行を待っている間に、ＶＩＴＺカップ？の予選が行われました。　今回は、東スタートのフルコース走行だったので、ヘアピンに入る様子をじっくり見させてもらったのですが、だんご状態で４・５台がヘアピンに入っていく光景を目の当たりにして、ただただ「凄いな〜」と溜息しかでませんでした。 　そしていよいよ二本目の走行開始ですが、ＶＩＴＺの予選中に、雨足もかなり弱まり、しかも路面の水をはじいてくれたので、コンディションはかなり良くなっていました。　一本目の走行よりもタイムが期待できそうです。（しかし、事故の確率も高くなるので、油断・過信は禁物です。）
コースインです。コース全体で水が引き、一本目よりかなりハイペースで走れます。
そのせいか、かなりコースアウトする車を目にしました。　左の写真は最終コーナーでのたくった上グラベルにはまったＳ２０００です。 　左の写真は、途中まで一緒だったスカＧセダンですが、２コーナー立ち上がりでかなり大きくリアを振っていました。（その前にいるのは、Ｒ３２ＧＴＲです。）
スカＧセダンも危なっかしかったのですが..........　Ｓ字コーナーに入ったときに、ついにＧＴＲもスピンしました。
目の前でコマのように（本当にクルクル回っていました）回っていて、「ヤバイ！　巻き込まれるっっ！」と思ったのですが、ＧＴＲは何とかコース脇で止まり、無事に切り抜けることが出来ました。 　その直後、スカＧは戦意を失ったのか、ペースダウンしてしまいました。
クリアラップに恵まれ、何とかペースアップする事が出来、タイムもどんどん縮まって来ました。 　しかし、上には上がいますね。写真のＲＸ７は、ホームストレートであっさりとパスされてしまいました。
なんとか無事に走行を終えることが出来ました。　結局、最高タイムはこのとおりでした。（身の程を知りました！）　因みにＭＯＴＥＧＩのレコードは、２分４４秒６６０でした。
走行が終わり、早速メンテを行いました。 　丁度同じ時間に、ピットウォーク割り当て時間となっていて、ほとんどの方はそちらに移動していましたが.........　傘がなかったのと、あまり興味がなかったので、行きませんでした。
ブレーキパッドは、新品同様の無限タイプＳを購入していたのですが（２セット目）、１セット目の終わりかけたパッドでも大丈夫だったようです。
タイヤの方も、ウエットだったためほとんど溶けだしていなかったようです。 　今回、ほとんど滑らなかったのも、雨に強いといわれるネオバのお陰でしょうか........ 　ところで、メンテ作業を行っている間、コース脇にいたマーシャルの方（といっても、近くにお住いの方々だと思いますが）が食事をしにピットに来て弁当を広げはじめまして、食べ終わると、私に声をかけてくれまして、しばらく雑談しました。
写真では分かりづらいですが、後片づけを終えた後、スーパー耐久の予選走行をしばらくみて、ＭＯＴＥＧＩを後にしました。
	それにしても、今回は途中で帰ろうかな、なんて思っていたのですが、台数が少なかったこともあって、安心して走ることができたせいか、かなり良い経験ができた気がします。 　２本目の結果では、このコンディションのなか、なんと２分３２秒で走る車もいて、やっぱりテクニックなんだな〜と、つくづく思いました。