久しぶりのスポーツ走行となりました。２月１０日以来の走行です。フルコースを２本走行しました。（参加メンバーは、☆さん、futaさん）

　今回は、エキマニ・サスペンションを交換しての初の走行となります。大枚をはたいて購入したパーツの効果を検証したいところですが、時期的に厳しい時期になってしまったので、効果はあまり期待できそうにないのが辛いところです。

　今日は昨日の強風が嘘のように止んでいて、とても良い陽気でした。あまり陽気が良すぎるのは、気がかりですが.........　それにしても暑くもなく寒くもなく、本当に良い天気でした。


　ところで、今回........　ビデオカメラもＰ−ＬＡＰもしっかり準備してきたつもりだったのですが...........　テープを忘れ、Ｐ−ＬＡＰ本体を忘れ、そしてゼッケンも忘れてきてしまいました（滝汗）
　そんな訳でありまして、今回は写真はあまりありません。　そして、肝心のタイムですが、芳しくありませんでした。

	新調？したゼッケンを忘れてきてしまい、急遽即席ゼッケンを作りました。 ２月に取り付けたエキマニとショックの効果に期待したいところです。 そろそろ気温が気になる時期になってきたので、先月末６ヶ月点検を受けた際、サーモスタットとファンスイッチを交換しました。 でも、☆さんによると、これだけでは夏場は役不足だそうです。
	こちらは、☆さんのＣＬ７です。 無限ラジ、タワーバー、スリットローターが装着され、更にグレードアップしていました。 走りの結果も、私とは段違いでした！
空気圧は、前２．０、後２．２に落としてみました。
フルコース２回走行後のネオバです。 　０１Ｒと較べ、目立った偏摩耗もなく、また、今日の陽気では熱ダレすることなくしっかりグリップしてくれました。
	無限パッドもフルコース６本走った後もこのとおり。 耐熱性も対摩耗性も非常に良いパッドです。
	本日の走行結果ですが.........　なかなか思惑どおりにタイムは縮まらず、３５秒台がやっとでした。 エキマニと足の検証ですが、結果（タイム）は別として、前回までの走行と違いが見られたのはＶ字コーナーからヘアピンコーナーへの進入の際、今までは、ヘアピン手前で３速が吹けきりリミッターに当たっていたのですが（点火カットを無視出来る程度でした）、今回は３速が吹けきるのが若干早くなりました。 ただ、これはエキマニによるトルクアップなのか、足を交換したことによるコーナリングスピードのアップなのかは不明です！ しかしながら、エキマニの効果はサーキットではあまりないようです。（街乗りでは発進の際に若干のトルクアップを感じることが出来ますが..........
走行が終わり、簡単なメンテを行いました。 　前回の走行で、１コーナーでの進入は３速より２速が良いのでは、という仮説？を立ててみましたが、☆さんも同意見でした。 　それにしても............　ハッピーホンダでのスポーツ走行は..........　ＣＬ１以上に腕を磨く必要があるようです。