名作ＣＭ

　車関連のＣＭを載せてみました。
　昔懐かしいだけでは言い尽くせない（大袈裟？）、心に残るＣＭです。
　きっとご覧になる皆さんも、その当時の記憶が蘇ってくると思います。
　（随時アップしていきます！）

ファイル コメント
ワンダーシビック（３ドア） 第１弾は、私の中で最も思い出に残る、このＣＭです。　ルイ＝アームストロングの曲と、イメージが本当にマッチしています。あぁ、ノスタルジア........
ワンダーシビック（４ドア） 第２弾は、同じくワンダーシビックの４ドアです。私自身はオンエア中の記憶はありません。
（実は、３ドアよりも４ドアが欲しかったんです。前期モデルの赤一色のテールランプが印象的でした。）
２ｎｄプレリュード ロングバージョンです。それにしても、かっこいいですね。やっぱり赤のＸＸですかね、プレリュードは。
３代目はキープコンセプトで成功しましたけど、その後は路線転換が失敗したのかも知れませんね。
レジェンド２ドアＨＴ このレジェンドは、本当にスタイリッシュでした。この優雅さ、エレガントさは、後のアコード・インスパイアに通ずるものがあります。当時は税制改革以前で、何故２．７（税金がとても高いのに）なのかと思いました。　テールが特に好きでした。
アコードエアロデッキ このＣＭはオンエア中見たことはありませんでした。
しかし、このデザインは、本当に当時のホンダらしさあふれる車ですね。　当時のＨＩＳＣＯにこの車があったのを見て、本当に買おう！と思いました。　テールの”ＡＥＲＯＤＥＣＫ”の文字が、この車の全てを表しているようでした。
アコードワゴンのイメージスケッチを見ると、必ずデザインされていますが、是非再現していただきたい、と思います。でも、もうこういうコンセプトを持った車は、出ないだろうな............
4th アコード このアコードも欲しかったですね。端正なフォルム、アメリカでトップセールスに輝いたのも実感できます。インテリジェンスを感じます。
ジェフ＝ベックの音楽と、”Ｔｈｅ　９０’ｓ　Ａｃｃｏｒｄ”のフレーズが印象的でした。
４th　プレリュード 後期バージョンです。今、振り返ってみると、個人的にプレリュードって結構お気に入りだった、と思います。
このプレリュードも欲しい！と思い定額貯金をはじめたんですよね～。　結局買えなかったけど！
賛否両論分かれるスタイリングでしたけど、私はテールが大好きでした。　でもインパネがいまいちでした。あと、セットオプションが（抱き合わせ商法みたいで）気に入りませんでした。　けど........
５ｔｈ　プレリュード 最期のプレリュードとなってしまいましたね。ＣＭで見る限りは、スタイリングは（フロントマスク）はいい！と思いましたが..........　今はもう、消滅してしまったんですね。　また、クーペの時代がきっと来るでしょう。
ＢＧＭは、伝統のスタイルが復活しましたよね。クラシック音楽が似合うシリーズでしたね、プレリュードは。
４ｔｈ　アコードＳｉ－Ｔ マイナーチェンジを受けた際に出ましたね。後にＳＩＲ－Ｔと名を変え、先代アコードまで引き継がれましたね。今やもう「Ｓｉ」という名もなくなりました。
しかしながら、このＳｉ－Ｔは、内装もインパネ照明、リアシートもＳｉとは差別化されてまして、結構お気に入りでした。いつもお世話になっているクリオの営業の方が乗っていました。足周りもＳｉとは変更されているようでした。
バラードスポーツＣＲ－Ｘ 硬派なイメージのあるＣＲ－Ｘですが、「二人のデュエット・クルーザー」のキャッチコピーで売り出していたんですね。当時兄が車を購入するときに、ワンダーシビックと共に候補に上がっていました。（結局カローラⅡを買いましたが........) 　初期型のセミリトラが良いですね。
４th　インテグラ 「１００ｍアイキャッチ」がキャッチコピーでしたね。丸目４灯のフロントマスクは賛否が分かれるところですが、私はこの丸目が好きでした。（ただ、フロントバンパーとフェンダー・ボンネットの分割が、折角のデザインを台無しにしてしまいましたね。　社員旅行でグアムに行ったときに、現地でたくさん走っていたのが印象的でした。
３ｒｄ　インテグラ ＶＴＥＣエンジン・スタイルと衝撃的でした。当時高校時代の友人がこれを買って、「カッコ　インテグラ！」と連呼していたのが印象に残っています。マイケル・Ｊ・フォックスの姿も今はもう...........
因みに、クイントを初代と数えると５ドアだったのが４ドアへ、そしてプレリュードと統合された結果３ドアハッチのみの車になりました。
５ｔｈ　シビック 「スポーツシビック」のペットネームで登場しました。ワンダーシビックから正常進化したデザインですね。シビックらしいシビックだと思います。このＦＭＣで乗車定員が４名（１．５以上）になり、またラゲッジスペースにカバーがなくなってしまったのが残念でした！この後に限定で追加された２５周年記念の「Ｓｉ」が欲しかったです。
シビッククーペ このクーペは、アコードクーペ、ワゴン、セダン、プレリュードステイツに続き、アメリカホンダから輸入されたものです。　当初はＡＴしか設定がありませんでしたが、その後ＭＴが登場しました。アコードと同じく、どちらかというと２ドアセダンといった感じですが、なかなかよさげな車でしたね。
ビガー このモデルで、従来のアコードとの兄弟関係から独立しましたね。　アコードから１ランクアップした、堂々としたデザイン・クオリティが良かったです。ただ、残念だったのは、ブランドイメージを確立するためか、兄弟車のインスパイアに「アコード」の名前を冠し、ビガーよりもインスパイアを主格にしよう？としたことでした。
後に２．５Ｌにアップしましたが、私はタイプＷ（マニュアル）が欲しかったです。
ＣＲ－Ｘ　Ｓｉ マイナーチェンジで登場した、Ｓｉです。ＺＣで復活したＤＯＨＣエンジンは、Ｓ８００以来２０年ぶりのものでした。
もともと、軽量・ショートホイールベース・ワイドトレッドのＣＲ－Ｘは、とても速かったですが、このモデルで更に速さに磨きがかかりました！
自動車評論家のポール＝フレール氏（英国）が絶賛していたのが印象に残っています。
ラファーガ 従来のアコードとの兄弟関係から独立して、アコードの上級モデルとして登場したアスコット／ラファーガです。インスパイア／ビガーのコンポーネンツを使用して、居住性を高めたセダンとなっています。
登場時は、質感の高いインテリアが魅力でしたが、マイナーチェンジで登場したスポーツグレード（ＣＳ）ですが、イメージはやっぱり重要ですね。かっこいい！と思ってしまいます！
６ｔｈ　アコード ＨＯＮＤＡ　ＤＮＡのキャッチコピーで登場したＣＦアコードです。先代のＣＤアコードで大柄になってしまったボディが、５ナンバーサイズに戻ったのがうれしかったです。この後に、ＣＬ１が登場するのですが、３連独立メーターがお気に入りでした。
トルネオ アコードの兄弟モデルとして登場したトルネオです。
残念ながら、一代限りで消滅してしまいましたが、発売当初、アコードのフロントマスクにトルネオのテールの組み合わせにしてくれれば！と思っていました。
後にＣＬ１が登場しましたが、今思うと、アコードよりもトルネオユーロＲの方がかっこいいかな？と思ってしまいます。
クイントインテグラ 今までのクイントとはうってかわって、スタイリッシュに生まれ変わりました。クイントがそうだったように、５ドア車（もちろん３ドアもありましたが）なのに本当にスタイリッシュでした。山下達郎の曲がイメージソングとして使われているので、夏の車！というイメージがあります。
４ｔｈ　グランドシビック ワンダーシビックのキープコンセプト、といった感じのデザインですが、歴代のシビックのなかで一番端正なスタイルではないかな？と思います。
６ｔｈ　ミラクルシビックタイプＲ ＮＳＸ、インテグラに続くタイプＲです。シビックのスポーツモデルと言えば、Ｓｉ（自分の中で）ですが、ボーイズレーサーとは全く違う雰囲気がするのは、やはりタイプＲという名前からでしょうね。
６ｔｈ　アコード/トルネオユーロＲ ＣＦアコードのマイナーチェンジの際に、ＳＩＲ－Ｔの後継モデルとして追加されたユーロＲです。
５ナンバーサイズボディに専用チューンされたＨ２２Ａとの組み合わせは、今思うと最高の組み合わせでした。