久しぶりのスポーツ走行、茂木での走行です。

　今回は、４月に行われた「無限サーキットチャレンジｉｎ本庄」以来のスポーツ走行になりました。久しぶりのスポーツ走行に加え、実は茂木でのウエット走行は初めてなので、本当に緊張しました。

　そして、今回はインテ乗りの☆さんがＣＬ７に乗り換え、初めてのスポーツ走行となりました。４ドアセダンは仲間内では私だけとなり、寂しい思いをしていましたが、久しぶりに楽しい走行が出来そうです。しかも、気になるＣＬ７！ですので、ＣＬ１との差を目の当たりに出来るため、非常に興味津々です！

　さてさて、当日は余裕をもって茂木に着くことが出来ました。しかもピットも確保でき、とりあえず雨の心配が半減しました。
　とりあえず１本目は、路面もかろうじてドライで、雨も降らなくて安心できました。

	今回は、futaさん、☆さん、私の３人での走行となりました。 今回の走行台数は１９台ほどで、満足できる走行が出来そうです。 さて、☆さんのＣＬ７ですが、吸排気系の無限チューン。足周りはブレーキパッドと、ブレーキホース以外ノーマルです。ＭＡＸ８千？回転のエンジンと６ＭＴのミッションが、ＣＬ１とどの程度違いをもたらすのか、また、６０ｋｇの重量差がどのような影響を与えるのか、非常に楽しみです。
さてさて、いよいよ走行開始です。
	☆さんの後ろに付きます！
コースインです。まずは路面のチェックと、ウオームアップを行います。
	２週ほどウオームアップを行い、いよいよ全開走行です。
☆さんとのランデブー走行です。後ろから、ＣＬ７の挙動をじっくりと拝見させていただきました！
Ｓ字コーナーなどの動きを見ると、足周りがノーマルのため、リアの急激な動きがハッキリ分かりました。 　また、ＤＣ５との重量差に苦慮されているようで、かなり早めのブレーキングを余儀なくされているようです。
気になる加速とトップスピードですが、これはコーナー脱出のテクニックに差が現れるようでした。写真は、ヘアピンコーナー脱出直後とダウンヒルエンドです。　このショットでは差が付いていますが、ラップ毎にまちまちなので、やはり私と☆さんのテクニックの差ですね。トップスピードには差はないようです（ただし、ＣＬ７にはリミッター解除のパーツがあまりないようで、残念ですね。
	しばらくドッグファイト？をしていると、ショートカット出口で、こんなアクシデントに遭遇しました！ 　一瞬、なんでこっちに向かって来るんだ！とドライバーを疑ってしまいました！ 幸い、何事もなくパスできましたが、ホントに焦りましたよね！
	そして、チェッカーを受け、ピットインです。 それにしてもとても興奮しました！ありがとう、☆さん！ 因みに、今回の私のタイムは、１分４９秒６５５でした。

その２に続く